据报道，正在全球电动汽车财产迅猛成长的大布景下，中国取欧盟之间正在电动汽车商业范畴的互动，成为了全球经济和财产成长邦畿中备受注目的核心。近年来，中国电动汽车财产成长势头强劲，正在欧洲市场上也取得了令人注目的成就，然而，欧盟却接连采纳一系列商业办法，这背后不只牵扯到两边汽车财产的将来，更对全球电动汽车市场款式以及国际商业次序发生着深远的影响。中国电动汽车正在欧洲市场的成长可谓冷艳。从2020年到2023年，中国品牌电动汽车正在欧洲市场的销量增加了跨越80％。按照欧盟汽车制制商协会的数据，2023年中国制制的电动车占领了欧洲电动车市场的近15％ 。回首2020年，中国品牌电动车的市场份额仅为5％摆布，短短三年间，市场份额就增加了近三倍。像比亚迪、小鹏等品牌，依托先辈的电池手艺以及高性价比的产物劣势，正在欧洲市场博得了浩繁消费者的喜爱，逐步正在欧洲电动汽车市场坐稳脚跟。但中国电动汽车正在欧洲市场的成长并非一帆风顺。2023年10月4日，欧盟委员会倡议针对中国电动汽车的反补助查询拜访。2024年7月4日，欧委会发布初步裁定，对中国电动汽车征收17。4%至37。6%的姑且反补助税。到了2024年10月29日，欧委会发布对华电动汽车反补助查询拜访终裁通知布告，决定对原产于中国的电动汽车征收为期五年的最终反补助税，此中比亚迪被加征的反补助税率为17%，吉利为18。8%，上汽集团最高达到35。3% 。欧盟这一系列行动背后有着多沉考量。从本本地货业角度来看，德系三强——公共、奔跑、宝马等欧洲保守汽车巨头，正在电动汽车范畴的转型速度较着畅后于中国车企。面临中国品牌的快速兴起，欧洲保守车企不只要正在手艺上逃逐，还得应对更具价钱劣势的中国车企合作。欧盟但愿通过加征关税，避免本土企业更多市场份额流失，本土汽车财产。同时，欧盟也但愿通过加税，中国车企正在欧洲设立更多的出产，如许能够添加本地就业机遇，带动本土上下逛财产成长，让本土制制商获得更多好处。别的，汽车行业是欧洲支柱性财产，面对着2035年禁售燃油车的方针压力。欧盟但愿通过补助本国电动汽车采办和中国电动汽车进口等办法，加快本身电动汽车财产成长，以实现电动化转型。欧盟的这些行动发生了多方面影响。正在对中国电动汽车财产的影响上，短期内，欧盟加征关税对中国电动汽车出口欧洲形成了必然冲击。2024年10月，因为欧盟起头征收高额关税，中国对欧盟的电动汽车发卖额暴跌近40%，11月份的发卖额又下降了四分之一 。不外，中国汽车制制商敏捷做出出口调整，添加插电式夹杂动力汽车的出口，这些汽车不受欧盟更高关税的影响，2024年前11个月，其出口量增加了两倍。同时，中国电动汽车出口成本下降趋向较着，2024年出口到欧盟、拉丁美洲和中亚的单价下降了4。6%至39%，这得益于手艺前进和规模经济。关税添加使得中国电动汽车正在欧洲市场价钱大幅上涨，住正在城市边缘或村落的消费者而言，购车打算泡汤，这不只影响欧盟地域汽车发卖量，也障碍了绿色出行的推广历程。而对于欧洲汽车企业，但现实上欧洲电动汽车财产仍面对手艺立异和出产成本的双沉压力。关税可能削弱欧洲车企降低成本和手艺改革的动力，使其愈加依赖支撑，而非通过本身提拔合作力。面临欧盟的行动，中方也积极做出回应。中国机电商会受12家中国次要电动汽车企业授权，参取欧盟损害查询拜访法式，向欧委会提交7次行业抗辩看法，率领3家抽样企业2次赴欧加入听证会并召开旧事发布会。针对欧委会违反欧盟反补助条例的错误做法和裁定，中国机电商会已代表授权企业向欧盟通俗法院提交，捍卫中国电动汽车企业权益。此外，中国通过世界商业组织表达不满，并暗示会采纳响应对策。瞻望将来，欧盟的商业办法并不克不及从底子上处理欧洲电动汽车财产的问题。欧洲老牌工业国若想正在全球电动汽车合作中连结劣势，应加大对新能源汽车、智能制制、从动化出产线等范畴的投资，鞭策手艺立异；摒弃孤立从义，加强取新兴市场的合做，沉塑的财产链；拥抱绿色成长趋向，加大对绿色能源的投资，加速“绿色转型”；注沉人才培育，优化教育系统，培育更多具备数字化和立异能力的手艺工人。对于中国电动汽车财产而言，应继续手艺立异，提拔产物合作力，拓展全球市场。虽然面对欧盟的商业壁垒，但中国电动汽车凭仗手艺和成本劣势，正在全球市场仍具有广漠的成长空间。同时，中国也应积极通过多边商业机制，本身权益，鞭策全球电动汽车财产的健康、有序成长。正在全球经济一体化的今天，合做共赢才是时代成长的从旋律，将有帮于鞭策全球电动汽车财产迈向新的高度。前往搜狐，查看更多。